MB EQV

Das Beste Order Nichts.

Mercedes EQV Review: Der erste elektrische Luxus-MPV oder Elektro-Großraumlimousine von Mercedes. Die Zukunft des Lieferwagens wird durch den elektrischen Antrieb bestimmt.

Mercedes EQV: Ein vollelektrischer Großraumlimousine der V-Klasse, der in seinem Segment führend ist.

Die Welt ändert sich. Diesel ist aus, Elektro ist in. Deshalb stellt Mercedes-Benz seinen Luxus-Großraumlimousine EQV vor. Was können wir von einer solchen elektrischen V-Klasse erwarten? Und unterscheidet sich der EQV nicht nur durch Luxus, sondern auch durch Technologie vom eVito Tourer für den Personenverkehr?

MB EQV Electric Van

Die vollelektrische Version der V-Klasse wird ein echter Hit. Immer mehr Taxis werden elektrisch. Im Moment gibt es noch keine ernsthafte Alternative. Die Dieseltaxis von Mercedes müssen ersetzt werden. Wie schön wäre es, wenn die heutigen Fahrer einfach auf eine vollelektrische Version der V-Klasse umsteigen könnten. Genau zu diesem Zweck hat Mercedes den EQV herausgebracht.

Die Ankunft einer vollelektrischen V-Klasse stand kurz bevor. Mercedes-Benz brachte den Concept EQV Anfang 2020 auf die Ausstellungsfläche in Genf. Heute ist es Zeit für die serienreife Version der elektrischen V-Klasse. Der 204 PS starke Elektromotor bezieht seine Energie aus einem 100 kWh-Akkupack, von dem 90 kWh verwendet werden können. Die Reichweite des MPV liegt damit bereits bei 405 Kilometern. Benötigen Sie etwas mehr Schwung auf der Straße? Der Mercedes-Benz kann mit einem Schnellladegerät mit bis zu 110 kW Leistung aufgeladen werden. Innerhalb einer Stunde steigt der Batterieanteil des Benz von 10 auf 80 Prozent. Der 5,14 Meter lange EV erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.


Mercedes-Benz erweitert sein Sortiment nun um ein vollelektrisches Modell: den EQV. Die Marke selbst spricht von einem MPV, da der vollelektrische Van ausschließlich für den Personenverkehr bestimmt ist. Seine elektrische Reichweite? 405 Kilometer!

"405 Kilometer Reichweite!" Es ist die erste Metrik, gegen die Mercedes abschirmt. Zwar können Sie nach dem alten NEFZ-Typgenehmigungszyklus nur so weit kommen, aber wenn Sie rechtzeitig eine Schnellladestation finden, können Sie den 90-kWh-Akku mit 110 kW aufladen. Sie können in weniger als einer Stunde 10 bis 80 Prozent voll machen, versichert Mercedes.

Mercedes EQV

Das Laden von Wechselstrom an einer „normalen“ Ladestation oder mit einer Mercedes Wallbox zu Hause ist ebenfalls schneller als mit dem eVito. Und auch schneller als mit dem von Mercedes im vergangenen Jahr eingeführten EQC. Im Gegensatz zu diesen Fahrzeugen kann der EQV dreiphasig aufgeladen werden. Bei 16 A pro Phase und 230 V bedeutet dies 3 x 16 x 230 = 11.040 Watt. Mit anderen Worten, Wechselstromladung mit 11 kW.

In Bezug auf Ladegerät und Akku an Bord unterscheidet sich der EQV stark von dem im letzten Jahr eingeführten eVito. Dieser Elektro-Van muss mit drei Batterien des S-Klasse Hybrid unter der Ladefläche auskommen. Zusammen sind sie gut für 41,4 kWh und eine viel kleinere Reichweite.

"Im Gegensatz zum EQC und eVito kann der EQV dreiphasig aufgeladen werden."


Ein neues EQ-Modell, ein neuer Batterielieferant

Logischerweise wird der EQV ganz anders verwendet als eine elektrische Bestellung. Mercedes sieht zwei Kundengruppen für sein elektrisch angetriebenes Premium-MPV: Unternehmen, die das EQV als luxuriöses Mehrpersonen-Shuttle nutzen, und Privatunternehmen, die Familien- und Sportteams angenehm und sicher an nahe und entfernte Ziele bringen möchten.

Ein weiterer Unterschied zum eVito: Die Hochvoltbatterie wird jetzt in einem großen Gehäuse geliefert und stammt nicht mehr aus der Mercedes-eigenen Batteriefabrik Accumotive. Wer macht? Mercedes hält diese Karte für einen Moment an die Brust: "Von einem Lieferanten." Es ist klar, dass der Lieferant die Batterietechnologie weiterentwickelt hat, da jetzt viel mehr Batteriekapazität unter den Boden passt. Natürlich wiegt eine so große Batterie ziemlich viel.

Das Bruttofahrzeuggewicht (GVW) des EQV beträgt 3.500 kg. Das sind 300 kg mehr als das zulässige Höchstgewicht einer V-Klasse mit Dieselmotor. Mercedes gibt keine genaue Zahl der Masse des EQV an, aber der Gewichtsunterschied ist wahrscheinlich größer als diese 300 kg. Ein gekleidetes EQV (zum Beispiel mit einem Glasschiebedach) wiegt rund 2.900 kg.

MB EQV Charging MB Wallbox

Auffallenderweise befindet sich der Ladeanschluss (für 11 kW dreiphasigen Wechselstrom und für 110 kW Gleichstrom) vorne links am Stoßfänger. „Praktisch“, sagt Mercedes, „weil die Parkplätze für Schnellladegeräte in Deutschland (wie hier bei Tank & Rast) oft diagonal unterwegs sind. Und je stärker der Ladestrom ist, desto schwerer ist das Kabel. Es gibt jetzt sogar ölgekühlte Kabel. Der Ladeanschluss muss sich also in der Nähe der Schnellladestation befinden.


Dieser MPV oder Großraumlimousine ist mit verschiedenen Innenausstattungen erhältlich. Beispielsweise können sechs Passagiere auf einzelnen Sitzen befördert werden, es stehen jedoch auch Bänke zur Verfügung, so dass das Auto 7 bis 8 Personen befördern kann. Der Kofferraum fasst 1.030 Liter Gepäck. Darüber hinaus verfügt der EQV natürlich über die neuesten Versionen des umfangreichen MBUX-Multimedia-Systems, obwohl der Bildschirm beispielsweise nicht so breit ist wie in der aktuellen A- und B-Klasse. Äußerlich unterscheidet sich der EQV von einer regulären V-Klasse durch eine modifizierte Front mit geschlossenem Kühlergrill und neuer Frontstoßstange. Der Stecker wird in eine Öffnung in der neuen vorderen Stoßstange eingesteckt.

MB EQV Interior seating options

Dieser Minivan steht vor Ihrer Haustür für einen Preis von 71.388,10 €. Der Preis ist sehr wettbewerbsfähig. Normalerweise sieht man, dass das vollelektrische Modell viel teurer ist. Dies ist beim Mercedes EQV nicht der Fall. Der Startpreis der günstigsten V-Klasse beträgt 72.645 Euro. So scheint es, dass die elektrische Variante die billigste V-Klasse wird.

Der EQV rollt zwischen den regulären Vito- und V-Klassen vom Band. Tief unter der Motorhaube versteckt finden Sie den 150 kW E-Motor und das einstufige Getriebe. Die Teile, die Wärme und Kühle liefern, nehmen einen viel prominenteren Platz ein.


Schwerpunkt auf Kühlen und Heizen

Die Anordnung des Motors unterscheidet sich nicht von der des eVito. Und eigentlich nicht anders als der Diesel in der regulären V-Klasse. Unter der Haube finden wir einen viel leistungsstärkeren asynchronen Wechselstrommotor. Es liefert 150 kW, der im eVito 84 kW. Dieser Motor treibt die Vorderräder über ein einstufiges Getriebe an. Ein so leistungsstarker E-Motor nimmt übrigens nicht viel Platz unter der Haube ein. Den Platz dort nehmen die Leistungselektronik, das Bordladegerät und insbesondere Teile der Wärmepumpe und der Kühlanlage ein.

Wie funktioniert die EQV-Wärmepumpe?

Eine Wärmepumpe, das ist eine Umkehrklimaanlage, oder? Warm! Diese Wärmepumpe fügt der Wärme der flüssigkeitsgekühlten Batterie Wärme von außen hinzu, sodass sie auch im Winter im Auto bequem ist, ohne dass zu viel Batterie benötigt wird. Mit Hilfe der Wärmepumpe sorgt diese Kühlanlage dafür, dass der Akku, der E-Motor und das Bordladegerät nicht zu heiß werden und der Akku beim Kaltstart schnell auf Temperatur kommt.

Bremsenergie regenerieren

Sie sitzen wie in einer normalen V-Klasse auf dem Fahrersitz. Mit den Paddeln hinter dem Lenkrad können Sie die Regenerationsrate der Bremsenergie steuern. In der niedrigsten Position rollt das Auto fast ohne Widerstand aus, in der höchsten Position verlangsamt es sich stark, wenn "Gas" losgelassen wird. Dies ermöglicht das sogenannte "Einpedalfahren". Die Alternative besteht darin, sich von den Paddeln fernzuhalten und alles dem "ECO-Assistenten" zu überlassen. Dieses System verwendet die Navigationsdaten, die Verkehrszeichenerkennung und die Informationen der intelligenten Sicherheitshilfen, um den Grad der Bremsregeneration automatisch zu optimieren.


"Hey Mercedes!"

Erwähnt werden sollte auch die Weiterentwicklung von MBUX (Mercedes Benz User eXperience System). Sie können das Infotainment im EQV nicht mehr nur über das 10-Zoll-Display steuern, sondern auch die Sprachsteuerung verwenden. Mit "Hey Mercedes" oder "Hallo Mercedes" rufen Sie den virtuellen Assistenten an. Es kann Ihr Ziel eingeben, Ihre Musik auswählen, Komfortfunktionen einstellen und vieles mehr. Darüber hinaus sorgt Mercedes dafür, dass es lernt, Ihre Stimme immer besser zu erkennen und sogar mit Dialekt umzugehen. Sie bedienen MBUX über den 10-Zoll-Bildschirm oder rufen den virtuellen Assistenten an mit: "Hey Mercedes".

MB EQV MBUX infotainment

Ebenfalls nützlich: Mit der Mercedes.me-App können Sie über MBUX Ihr Ziel aus Ihrem Wohnzimmer auswählen, eine Abfahrtszeit eingeben und den Innenraum auf Temperatur bringen. Kurz gesagt, wenn es um Komfort geht, werden sich nicht viele EQV-Fahrer nach einer traditionell angetriebenen V-Klasse sehnen.

Flexibilität in der Produktion

Zum Schluss zurück zum Layout des Motorraums, der hauptsächlich Platz für Teile bietet, die für Kühlung oder Heizung sorgen. Mercedes baut den eVito und den EQV in seinem Werk in Vitoria, Spanien, auf derselben Linie wie der Diesel Vitos.

Der Vorteil der Mercedes-Strategie liegt in der Flexibilität. Wenn die Nachfrage nach elektrischem Antrieb schnell steigt oder sinkt (Regierungspolitik ist nicht immer vorhersehbar), kann die Produktionskette schnell reagieren. Mercedes prognostiziert daher noch nicht die Anzahl der EQVs, die wir ab Frühjahr 2020 auf den Straßen erwarten können.


Die Zukunft des Minivan wird durch den elektrischen Antrieb bestimmt.

Was logisch ist, wird auch von selbst normal. Und elektrisches Fahren ist in jeder Hinsicht eine logische Wahl. Ein Elektroauto ist schneller, komfortabler und als Bonus auch billiger pro Kilometer als ein Auto mit Verbrennungsmotor.

Dies sind bereits wichtige Vorteile für einen normalen Pkw, aber für einen Nutzfahrzeug zählt der niedrige Kilometerpreis noch mehr. Insbesondere ein Firmenwagen wird rein rational gewählt und ein Elektro-Van ist daher eine logische Wahl für die Geschäftswelt. Und weil ein Firmenwagen in der Regel intensiv genutzt wird, bedeutet der EQV auch einen Gewinn für die Umwelt. Kurz gesagt, es ist sinnvoll, dass das zweite Modell des EQ der EQV ist.

MB EQV numbers